苏州到文安行李托运避免提供过多不用要的资料，会有增大客户希冀与事实差距的风险?5）要充溢自自信心，不畏刁蛮客户的法律要挟或无理恳求，但也要注重他们所提的恳求，积极中止准绳性及人性化的解说，必要时疾速与上级取得联络。?6）耐烦倾听?、重复要点、作出回应、并记载?7）常说：“谢谢您提示我们留意、谢谢您通知我们、我能够理解您的心情”?8）投诉可能有理，也可能无理，但对方正显现不快，你先应向对方致歉，停息其怒气，以便当事情之处置。例：“?对不起，X先生/小姐，我非常负疚”、“X先生/小姐，听到这件事我非常理解您的心情”。?9）假定错在公司,应该向对方负疚并保证立即采取补偿行动。8月1日起，铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，主要包括：取消抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目，合并液体换装费、d型长大货物车延期使用费、d型长大货物车空车回送费等3项杂费，下调货车延期占用费计费标准等。简单来说，物流地产的本质是地产，它是经营专业现代化的物流设施的载体，同时也是物流服务和地产服务一体化的创新成果，属于工业地产的范畴。事实上，“物流地产”的概念是由美国的普洛斯公司在上世纪80年代率先提出的，至今已有20多年的历史。
物流地产的主体是物流地产商，它们主要为客户提供的服务包括以下四种：按照客户需求开发物流设施和物流园区、开发仓储设施、收购客户物流配送设施并转租给客户、提供咨询服务。
此外，物流地产还具有以下特点：
①与住宅房地产、商业地产相比，物流地产的投资风险相对较低、回报较高。物流地产能够为入驻企业提供物流运输、生产制造、信息技术等服务，不像住宅房地产、商业地产那样容易产生价格波动。
②土地获取价格低，短期内租金回报可观，管理相对轻松。首先，物流地产的土地获得价格较低，从长远看，未来增值的空间会比较大；其次，在短期内，物流地产的租金回报也很可观，出租的年回报率可达8%-12%，高于普通住宅或商业物业不超过5%的租金回报；第三，物流地产的租期普遍较长，租客的自身业务和客源都比较稳定，管理相对轻松。
③物流地产对规模化、网络化和信息化要求高。在项目的建设前期，物流地产的资金门槛相比房地产等行业的门槛要高，而且在物流地产的后期经营管理中，对管理能力、运营能力要求也很高，需要实行专业化的管理。因此，物流地产投资商需要聘请专业的设计师，引进先进的管理模式。
五、配载装车：零担货物的配载
1.整理各种随货同行单据。
2.根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度等，合理配载，编制货物装车交接清单。从肩挑、车拉到在如今的智慧物流，这是一个最好的时代，也是一个最焦虑的时代，在这个近7万亿的物流运输市场，群雄逐鹿，万木争春，新的物流模式时时都在诞生，车货配模式、同城物流、快运模式、以车为主模式、以货为主模式等等......
零担物流市场的窘境在中国物流公司有30多万家，货车司机多万人，其中从事零担业务的物流公司约15万家，货车司机约有超万人之多，这个市场高度分散、信息沟通困难，货车的空载率高达40%多。
十几年前，就有很多有识之士开展物流运输业的互联网化探索。在零担物流市场，最有名的莫过于货车帮和运满满。这2个平台，把原来的物流园或者公路港模式搬到网络平台上，集中了物流公司资源和司机资源，让物流公司和司机在平台上完成物流运输业务的发布交易。
货车帮和运满满这种货车配的模式，其实没有带来增量市场，反而是大家都在这个平台上抢单，很多不真实的订单耗去了司机们的时间精力，真实的订单也是僧多粥少，最终大家都被迫卷入价格战，导致利润下降。
由于货运行业的低门槛，参与者越来越多。一方面是物流公司和司机被迫卷入到这些平台参与价格战，一方面高度碎片化的订单信息无法被整合和利用。货主方显然对物流运输质量不满意，还是停留在发货靠电话，价格靠讲价，对账靠人工的初级阶段，物流成本还是高居不下，占据总成本的10%以上。
耸人听闻，家零担物流公司将会在未来24个月被淘汰关门歇业耸人听闻，家零担物流公司将会在未来24个月被淘汰关门歇业
如果能有一套智能物流系统能从解决工厂企业的痛点出发，让物流公司和货车司机们积极参与进来，既有货主方稳定的货源支持，又有物流公司和司机们的优质服务，几方共赢，岂不大家都乐意。苏州到文安物流专线苏州到文安物流公司苏州到文安货运专线苏州到文安货运公司苏州到文安专线苏州到文安物流专线苏州到文安物流公司
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