点击上方固安房价 所选定的这个10个城市更不是直辖市和计划单列市，也就是说它们非省会城市、非直辖市、非计划单列市，所以我们称这些城市为“三无”城市，它们没有任何调动其他城市资源的权力。它们的发展有的是依靠天然的地理优势，有的则是自身拥有内生性经济增长动力等。
今天要说的这个城市，排在所选的10个城市首位，它既临京又临津，虽是三线城市，但部分区域房价已比肩强二线城市，它就是廊坊。
1、地理位置是天然优势
廊坊属于河北省，廊坊现辖广阳区、安次区两个区，三河市、霸州市两个县级市，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县，和廊坊经济技术开发区（国家级经济技术开发区），总面积平方公里，市区面积54平方公里。
它北临首都北京，东与天津交界，南接沧州，西连保定，地处京津两大城市之间，环渤海腹地，享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。
因此，廊坊充分享受北京、天津发展外溢的各种资源。
北京的整体发展方向是东南，通州已成为北京副中心，随着北京大城市病越来越严重，未来北京的人口、科技、政策各种资源都会东斜，直接受益的就是廊坊所辖的北三县（三河市、大厂、香河），这三个县未来被划入北京的概率很大。因此，在廊坊所辖的市区县中，北三县房价潜力和冲劲是最大的。
其次是靠近北京第二国际机场的固安县。北京已经开工建设的北京第二国际机场，也叫大兴国际机场，因为紧邻廊坊固安县，也被称为廊坊国际机场，看名字就知道，这个机场离廊坊很近，未来将带动固安县的经济发展。南边距离北京较远的永清县、霸州市相对弱一点。
廊坊，是环渤海大都市圈的组成部分，未来还将有地铁和北京对接，在北京巨大能量的辐射下，廊坊经济近年来得到了飞速发展，可以说是“三无”城市中潜力最大的一个。
2、经济增速崭露头角
作为一个三线城市，廊坊的经济总量自然不能和一二线城市相比，但随着北京发展政策往东南方向倾斜，廊坊经济这些年也从中获益不少。
数据来源于各城市统计局
数据显示，从年到年，廊坊的GDP从亿元增长到了亿元，增幅达到53.5%，这一数据不仅在“三无”地级市中风光无限，放眼一二线热点城市，也毫不逊色，5年GDP增幅已超越深圳，只略输南京和重庆。
而资金总量和财政收入在“三无”城市中，更是一时无两。
制图：子非鱼；数据来源于各城市统计局
数据来源于各城市统计局
廊坊资金总量5年增长了%，地方预算内财政收入5年增长了%，均大幅领先同等级的城市，在“三无”城市中，独霸天下。哪怕是和热点城市相比较，增幅也毫不落下风。在资金总量增幅上，廊坊几乎比肩增幅全国第一的深圳，财政收入增幅则领先全国。
3、人口增速比肩深圳
依然是受北京发展策略影响，廊坊近年来人口显著增加。我所采用的指标是小学生人口，由于统计公报中所统计的常住人口是各城市政绩考量的标准，相对来说，小学生人数更能反映一个城市人口变动情况。
三四线地级市中有相当一部分，是属于人口流失的城市，像西北大部分城市，而就连人口流入第一大省份的广东，21个地级市中也有7个处于人口流失状态。江浙也不乏一些人口流失的城市，如扬州、绍兴等。
数据来源于各城市统计局
然廊坊人口逆势而上，增幅比肩一线城市中人口吸引力最强的深圳。
数据来源于各城市统计局
从上图数据来看，廊坊过去几年人口39.8%的增幅数据，几乎可以说是处于全国前列，只比苏州和厦门小。而苏州56.2%的增幅，是因为苏州此前在统计小学生的时候，未包含民办学校的学生，最近才开始统计这部分学生。
最后的结论：
作为一个三线城市，人口增幅能有如此作为，已经相当了不起了。关键是，这一增幅未来预计将继续保持下去，甚至更高。因为在未来大都市圈的发展下，北京的人口会大量流入廊坊，天津人口也会涌入。
未来的经济发展，在北京新机场和通州副中心的辐射下，也会迎来历史性的机遇。这就是廊坊天然的地理位置造就的优势，夹在两个大城市之间，共享它们的资源。
1、但廊坊各区潜力又有所不一样。靠近通州的北三县潜力最大，未来北京人口、经济、政策等资源向东倾斜，扼守北京东边门户的北三县将直接获益，而且未来极有可能直接并入北京，将来这里的房价将超越大多数热点二线城市。
2、其次就是廊坊西边的固安县。这里靠近正在建设中的北京第二国际机场，这个机场名字尚未确定，有人说可能被称为廊坊国际机场，但我们认为可能性不大。名称倒是其次，主要是廊坊从此可以获得这个机场的航空资源，助力自己的经济发展。
3、然后是廊坊市中心，廊坊是国家未来大都市圈发展过程中，受益最大的城市。待未来与北京的地铁对接后，中心区的经济将获得腾飞。
4、最后是南边远离北京的永清县、霸州市、文安县、大城县。这只是相对来说，它们虽相比于其他县距离北京稍远一些，但离天津却很近，同样能够获得天津的外溢资源。
综上分析，其实用一句话就能概括：距离北京越近的区域，潜力越大。
随着京津冀一体化的发展，廊坊作为“京津走廊上的一颗明珠”，不论是交通还是医疗，都第一时间受到了很好的发展带动。自年京津冀一体化发展的提出，3年时间过去了，给廊坊带来了哪些实惠？今后廊坊还会受到发生怎样翻天覆地的变化？到时候你见证这座城市的飞速发展，庆幸没有离开廊坊。
1、京津冀1小时交通圈，多条城际过廊坊
三年后，北京工作、廊坊居住、天津出差的北漂一族们将大大缩短通勤时间。京津冀可以基本实现京津石中心城区于周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间1.5小时交通圈。
另外，京津高速将率先取消通行费，京津冀区域告诉公路“断头路”全部打通。未来，河北将实现县县通高速、市时有机场有快速铁路。到时候说走就走，去哪都十分方便。
到年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约公里，初步估算投资约亿元。
（1）北京至霸州铁路
京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站。届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。
（2）北京至唐山铁路
经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长.74公里。
暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
（3）北京至天津滨海新区铁路
京滨城际铁路全线共设9座车站，其中在北京境内仅设北京东站一站，向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。
（4）廊坊至涿州城际铁路
廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。
（5）首都机场至北京新机场城际铁路联络线
该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入北京新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。
（6）环北京城际铁路廊坊至平谷段
自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。
来源：廊坊房天下
----------??正文到此结束----------??
回复御湖园查看楼盘详情